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未来地铁城铁能直达周边城市

时间:2019-05-22 04:09:50 来源:互联网 阅读:0次

未来地铁+城铁能直达周边城市

未来,沈阳经济区将实现交通一体化。加强机场、高铁车站等重大交通设施建设,强化沈阳国家综合交通枢纽城市地位,带动区域交通的一体化发展。

    加强以沈阳为中心的高速公路、高速铁路、国省干道的建设,形成7条复合交通走廊,实现沈阳经济区“1小时交通圈”。

    高速“一环两弦七放射”

    高速络将包括沈阳三环绕城高速、辽宁中部环线、铁朝、沈康、沈哈、沈吉、沈丹、沈大、沈山和沈彰高速。形成绕城高速公路为“一环”;辽宁中部环线、铁朝高速公路为“两弦”;其他组成为“七放射”的高速公路络。

    通过提升干线公路等级,加大支线密度,串联各城镇节点。

    同时重点建设哈大客专、京沈客专、沈丹客专,缩短沈阳与京津冀地区以及东北各主要城市的时空距离。高铁络将包括秦沈、哈大、京沈、沈丹客运专线。形成101、102、202、304国道组成的国道交通。

    7条城际铁路连通周边

    未来沈城的城际铁路络将规划沈抚、沈铁、沈辽鞍营、沈本、沈阜、沈盘、沈康这7条城际铁路以及市郊铁路连接周边各主要城市。

    同时,城际铁路将与城市快速轨道交通实现无缝衔接。地铁与城铁相衔接,今后沈阳人可实现市区内乘地下铁,随后跑到地面通城铁的便捷交通出行模式。

    同时,还将规划形成包括沈山、长大、沈丹、沈吉、出海铁路在内的国铁络,打通沈阳至主要港口的出海通道,强化出海物流运输体系。

    二环内将控制停车区域

    打通形成外围交通络的同时,还将提升老城区的路功能,完善新区路结构,打造由快速路、主干道、次干道、支路组成的骨架清晰、密度合理的道路系统。形成“两横、四环、十五射”的高快速路系统,横线缓解中心区交通压力,环线截流过境交通。并在现状路基础上,打通断头路,改善瓶颈节点,实现干道络系统化。

    同时,关于城市内的停车区域,二环内将控制供给,二、三环之间实现适度供给,三环外宽松供给。配建为主,公共为辅,路边为补充,鼓励建停车换乘(P+R)系统。

    多知一点

    停车换乘系统:是指在城市中心区以外轨道交通车站、主干快速公交、公交枢纽车站以及高速公路旁设置的停车换乘场地及辅助设施体系。停车换乘系统以低价收费或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间,辅以优惠的公共交通收费政策,引导乘客换乘公共交通进入城市中心区,以减少私人小汽车在城市中心区域的使用,缓解中心区域交通压力。

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